与传统化锅炉轻质燃料油新汽车船比较，该船型在环保节能碳释放各方面具有着可观优越：预估可节俭约20%的耗电，降低约27%的碳释放、30%的氮阳极金属氧化的物释放、99%的加硫物释放和90%以内PM粉末物释放。渔业投资回报营销后可建立24%以内的减碳率，每航次可降低二阳极氧化的碳释放2100多吨。

沈氏节能开发新LNG高电压气化炉器防冻裂结水平确保安全卫生了机械在极其條件下的安稳启用，为轮船的安全卫生试航保驾保障。

LNG汽化器的工作是将高超低温LNG电加热汽化到超低温综上所述供发起机施用。在轮船上，热原常常为乙二醇水饱和硫酸铜盐溶液。乙二醇水饱和硫酸铜盐溶液在与高超低温LNG管式换热器器时，而且LNG体温越来越低，远不超过乙二醇水饱和硫酸铜盐溶液的冰度，从而LNG汽化器很方便再次发生冻结资金，产生管式换热器器器或者汽化平台没有效果。太久至今，一种制造业关键问题没法获取本身化解。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。